汉宜之间是动车客流量比较大的省内线路，18日，记者搭乘第一班动车，记录春运中的早班车。5点36分，第一班车的早行客搭乘电梯进站上车。（记者刘曙松摄）

今年春运铁路有啥变化？武汉铁路局昨发布大数据显示，随着“80、90后”逐渐成为春运务工客流主体，希望走得快、走得更舒适，高铁（含动车）承担了铁路近六成运量。

武铁相关人士介绍，2009年，武广高铁正式开通，湖北境内有了第一条高铁线。去年，随着沪昆高铁全线通车以及武汉至孝感城际列车投入运营，武汉“米”字型高铁网更趋完善。以武汉为中心，1至3小时抵达省内城市以及郑州、长沙、南昌、合肥等省会城市，4至5小时到达京津冀、长三角、珠三角地区，6至7小时抵达太原、重庆、昆明、南宁等地。

高铁“朋友圈”越来越广，为旅客快速出行奠定坚实基础。今年春运，武铁共计加开客车3297列，其中高铁（动车）达1577列，同比多加开390列，占比接近一半。从运量看，高铁发送旅客1370多万人，日均约34.3万人。在众多高铁（动车）线路中，汉宜线是最繁忙的线路，京广高铁运量最大，日均乘坐量达5万人。

记者统计发现，武广高铁开通后的第一个春运（2010年），武汉站日均发送量约3万人，而今年春运日均发送量超过7万人，单日最高峰超过10万人，成为武汉地区客流增长最快的车站。

武铁人士称，去年春运，高铁发送旅客量占武铁总运量52%，今年则提高到了58.8%。“十三五”期间，随着汉十、郑万等一批高铁线陆续建成，以及省内城际铁路网的不断完善，高铁运量还将不断增加，春运真正迈入高铁新时代。

 来源：湖北日报 记者雷闯、通讯员 孟立 实习生 肖紫薇

（责任编辑 罗茜）