图为：郑万高铁走向示意图 制图/罗婷

一排排巨大的锥形混凝土拌合罐拔地而起，成堆的螺纹钢筋被吊车吊进加工车间……连日来，记者采访了解到，郑万高铁湖北段已全线开工，正在进行场地平整、混凝土拌合站和钢构厂等建设，为大规模铁路线路高架施工做好准备。

从襄阳往神农架、宜昌、恩施方向走，郑万高铁湖北段的一个个建设工地，成了沿线老百姓春节期间热议的话题。

在襄阳东津站的站房建设场地，推土机来回穿梭；在神农架龙潭村，老党员陈顺海带头签订拆迁协议——他们盼望着，“巨龙”能早日驶过自己的家乡。

据介绍，混凝土拌合站、钢构厂等，相当于高铁轨道线建设中的“粮草”。“正月初二开始，这里就开始大建拌合站。”在郑万高铁湖北段兴山古夫镇标段，中铁隧道集团人士介绍，拌合站、中心实验室、钢构厂等项目建好之后，将源源不断为高铁高架桥墩、箱梁、隧道等提供钢筋和混凝土。届时，一排排高铁高架桥墩，将加速向前延伸。

在巴东溪丘湾乡，挖掘机挥舞长臂，铲车、工程车川流不息，隧道建设也开始进场施工了。

湖北省发改委重点处相关人士介绍，郑万高铁是郑渝高铁的重要组成部分，也是我国铁路网中长期规划的重要客运专线。郑万高铁湖北段自河南邓州进入湖北境内，经襄阳、东津新区、南漳、保康、神农架、宜昌兴山、恩施巴东后，进入重庆境内。

其正线全长286公里，设计时速350公里，总投资446亿元，建设期为2016年至2022年。

其中，郑州至襄阳段预计2019年底建成通车，

襄阳至万州段预计于2021年建成通车。

来源：楚天都市报 记者 胡勇谋 通讯员 胡兴 实习生 赵园园

（责任编辑：秦辰宇）